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【中新網】西湖電子集團董事長章國經:讓單軌成為地鐵“好伴侶”
2018-1-31
     原文鏈接:http://t.cn/R8qsigD

     中新網浙江新聞1月30日電(汪恩民 胡豐盛)“建設跨座式單軌鐵路,不僅可以緩解交通問題,還能帶動相關裝備產業發展,形成高端制造業。”1月30日,浙江省政協委員、西湖電子集團董事長章國經表示,最近,自己正著力探索城市軌道交通、新能源等新興產業帶來的發展新空間。

       伴隨城市化的深入推進,以及機動車保有量的迅速增加,由此帶來的交通擁堵問題已成為中國普遍存在的“城市病”。

       在浙江,優先發展軌道交通,已成為解決“大城市病”的一項重要舉措。在今年的十大民生實事中,浙江提出,將推進軌道交通建設500公里。在2017年10月初的云棲大會上,西湖電子參與建設的“數據大腦”率先運行,蕭山試點范圍內平均通行速度提升超過15%,平均節省出行時間3分鐘。

       新技術手段紛紛上馬,城市軌道交通制式單一也成為城市交通的掣肘。“目前,浙江省城市軌道交通以地鐵和輕軌為主,其他軌道交通制式則基本未發展。地鐵和輕軌雖然是國內城市軌道交通的主流,但也存在造價高、建設周期長、維護成本高等問題。”章國經認為,“應該根據不同區域的人口規模和經濟實力,采取更具針對性的發展模式,在合適的地點,選擇合適的軌道交通制式,提供合適的軌道服務。”

       在章國經看來,相對于地鐵,跨座式單軌成本更低、建設周期更短、運力更靈活,更加適合中等城市的骨干線、大城市的輔助加密線、商務區及游覽區等線路。目前,國內重慶通過技術引進已建成上百公里以上的單軌線路,成為國內城市中單軌線路最發達的城市,深圳、汕頭、西安、銀川、廣安、濟寧及蕪湖等大中型城市都在積極推進單軌鐵路建設,其中銀川首條跨座式單軌鐵路去年僅用4個月時間建成并投入運營,四川廣安去年開工的跨座式單軌鐵路也將于今年2月19日正式通車。

       “它的性價比相當不錯,總造價為地鐵的1/5,每小時可單向運輸3萬人,安全系數高。迄今為止,從未發生過脫軌事故。”章國經說,跨越式單軌平臺全路段配有安全網設施,緊急情況可實現30秒內疏散乘客到安全網。其次,列車自帶電池可在車輛斷電情況下支撐運行10公里,到下一站點。

       章國經建議,在全國地鐵項目審批收緊的形勢下,浙江應在加快現有地鐵輕軌建設的同時,進一步加快規劃布局跨座式單軌等投資少,效益好的新一代軌道交通,推動軌道交通多制式協調發展。“可考慮建設一條從良渚經瓶窯、火車西站、閑林、小和山至轉塘的單軌線路,打造杭州西部大容量公共交通走廊,彌補城西軌道交通建設滯后與不足的短板,在試點成功的基礎上再進一步向省內二三線城市推廣。”在章國經規劃中,浙江在積極建設跨越式單軌的同時,亦可有自己的一點“小心思”——通過積極整合現有資源,在杭州建立起跨座式單軌整車制造基地和核心部件供應基地,帶動浙江軌道交通整車制造、核心零配件以及通信裝備系統等領域的技術創新和產業升級,打造覆蓋全省、輻射華東、面向全國的軌道交通全產業鏈。

 

      目前,在吸收國外企業原有跨座式單軌技術的基礎上,正在推廣階段的新型跨座式單軌列車在現有技術的基礎上,積極進行創新。比如,它的行走機構就沒有采用軌道交通中最常見的“鋼軌鋼輪”,而是膠輪和混凝土。其走行輪、導向輪等全部采用橡膠輪胎,不產生鋼軌運營的強噪音。這使它成為目前唯一一種可以在建筑物中間穿越的軌道交通工具,非常環保。“跨座式單軌并不是地鐵的競爭對象,可以稱為地鐵的有效補充,與地鐵、公交、巴士等其他公共交通錯位發展。”章國經認為,如果整體規劃布局得當,跨座式單軌交通也將為浙江的城市新增一道漂亮的空中景觀。

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